1、什么是汽车安全座椅？
专业的讲起来太专业，80%看不懂。通俗点说就是：汽车儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。
欧洲强制性执行标准ECE R44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如可携式童车、婴儿提蓝、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车碰装或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动来减轻对他们的伤害。
2、为什么要使用儿童安全座椅？
（1）、 从行驶中汽车发生冲撞产生的冲力角度来说：根据测试，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会相当于110公斤的冲力，你能 抱得住吗？根据美国高速公路交通安全局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。
（2）、国外大量的模拟实验表明，在时速50公里的时候，如果没有任何安全防护，坐前座的小孩碰撞仪表板的强度相当于从3楼摔下来！
（3）、从交通事故角度讲：美国的部分统计数据表明：美国每年车祸数量约为600万起，人员伤亡达300万人次，死亡人数为４万左右，车祸是美国第一致死原因。而在这些伤亡人数中，０到４岁的婴幼儿就有７万人左右，占死亡人数的17.5％【能力有限，这些数据不是最新的数据。最新的数据应该比这些更恐怖】
（4） 、对于咱们而言，中国正在成为一个汽车大国，汽车正在逐渐走进家庭，儿童座椅必不可少。很多人会觉得只要自己开的慢一些就好了，可是我们忘记了我们可以控制自己，却不能控制别人。（大家体会一下这句话）
3、儿童汽车安全座椅的发展（这部分比较枯燥，个人觉得可以略过）
（1）、汽 车儿童安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，汽车儿童安全座 椅得以迅猛发展及快速普及。产品也逐步从泡沫制品向多元化新材料制品发展。应的法规及生产和检测标准的出台，对汽车儿童安全座椅的发展产生了巨大的推动作 用。
（2）、这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了汽车儿童安全座椅的发展。目 前世界上主要有以下几大标准：欧洲ECE R44/03标准、美国JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS以及中国的3C等。还有澳大利亚、台湾等也都相继颁了相应的标准。其中以欧洲对汽车儿童安全座椅的要求最为严格。人们使用汽车儿童安全 座椅由自发转向强制使用。
4、不同国家的相关法规标准
图示：
5、ECE R44/03标准概述
（1）、 ECER44标准欧洲经济委员会(ECE)就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令，这就是ECE R44标准。最早的ECE R44标准是1982年生效的。最新的ECE R44/03标准于1995年9月生效。该标准的要求更多详实的碰撞测试，增加保护头部、提高安全带系统安全性以及更严格的有关打开安全卡扣的诸多严格的 规定。
制订标准的目的：统一产品性能要求；标准化的需要；保证产品质量；规范企业操作行为；设置技术壁垒。
（2）、每型被认证的产品都应签署一个认证号。此号码的前两个数字（目前根据1995年9月12日生效的第3辑修改是03）在认证签署时应结合本法令最新的主要技术更改指明修改的辑数。同一合同方不能签署同一认证号给此法令下的另一型号的儿童防护系统。
（3）、ECER44/03标准的主要要求
分组规定：对儿童安全座椅进行组别分类：以体重为分类标准，不同体重的儿童需要有适合其体重的座椅。
0组：针对体重在10KG以下的儿童
0+组：针对体重在13KG以下的儿童
I 组：针对体重在9KG~18KG之间的儿童
II组：针对体重在15~25KG之间的儿童
III组：针对体重在22~36KG之间的儿童
图示：
（4）、外观：
无尖角、毛刺：注意特别是小孩能接触到的地方及大人经常使用的地方
（5）、认证的样品上必须明显地、永久地标明生产厂商的名称、缩写或商标
塑件部分（如外壳、冲击防护体、增高坐垫等）除了防护带或HARNESS外，都应明显的（永久性的）标明生产年限；
（6）、后向安装的儿童防护系统应贴有一个永久性的警示标，标明“极端危险——请勿在有气囊的座位使用”，这张标识安装后可见。这张标签应使用销售地的文字。
(7)、读图
以下的特别标志也应根据此法令的不同型号标注于相应适当位置。
一个绕着字母“E”及区分认证国别的代码的圆圈
一个认证号码；
携带以上认证标记的儿童安全防护系统可安装在任何一种车辆内，适用于9千克~36千克的孩子（级别为1-3）；在荷兰（E4）进行认证，认证号为032439。认证号表明此许可证是授予符合此法令修改版03要求的有关机动车辆内使用的儿童安全防护系统的规定的该类产品。
5、安全座椅性能要求
动态碰撞时，不得有任何约束儿童的零部件断裂和卡扣的释放，前向碰撞时儿童前额位移不得超过50cm的距离（从Cr轴计算）；胸部合成加速度应小于55g，如果超过55g，持续时间应小于3ms；垂直方向加速度应小于30g，如果超过，持续时间应小于3ms
6、在德国MPA实验室进行座椅碰撞试验
测试条件：
前向安装前向碰撞：50±02km/h，制动距离650±50mm
后向安装前向碰撞：50±02km/h，制动距离650±50mm
后向安装后向碰撞：30±02km/h，制动距离275±25mm
7、前向安装
8、后向安装
