市场调研公司Circana发布的最新市场调查数据显示，欧洲七国（德、英、法、意、西、荷、比）的户外童车销售并未随着气候的春暖花开而回暖，反而遭遇超过两位数的跌幅，令人大跌眼镜。面对后市，当地的童车企业信心几许？又将如何应对？
欧洲家长对儿童锻炼的关注是童车企业对产业前景保持信心的重要原因，而今年4月的整体销售下跌仅仅是因为欧洲遭遇“史上最热”4月导致，属于偶然因素。
Micro Scooters公司董事总经理Ben Gibson表示：“家长有意减少孩子坐在屏幕前的时间并增加锻炼时长的大趋势对童车市场非常有利。这个观念促使消费者选择能让孩子活跃起来的童车产品。”
Wilton Bradley公司的销售总监Ross Bradley也同意上述观点，并透露：“今年以来，我们的滑板车销售情况出现了复苏，所以我们正在大幅增加旗下童车品牌Xootz的资源投入。”此外，他还补充道：“我们也发现，今年消费者在选择产品时比过去更加挑剔了，宁缺毋滥，会倾向高端产品，拉长使用周期，更有性价比。”
▲Wilton Bradley旗下Xootz滑板车
▲巴黎奥运会官方特许商品网店上推出的儿童滑板车
▲家长将自行车作为圣诞礼物送给孩子
火热的授权有没有影响到童车领域呢？
据了解， 7岁以下的儿童正是授权（尤其是布鲁伊、小猪佩奇这类幼教IP授权）童车的主要目标人群，而在7岁后，童车授权的重心就从幼教IP转向名车IP。
MCCStock Solutions的相关负责人Brian Colgan解释：“等孩子稍大些，父母会更倾向于购买与自己爱车类似的童车，孩子也同样喜欢驾驶父母座驾的‘迷你’版，或者他们在路上见到的车辆。”
但MV Sports则对授权童车相对冷静，其董事总经理 Phil Ratcliffe指出：“其实在7岁之后，产品的类型是否满足孩子的喜好更为重要。比如他们会对特技滑板车、漂移车等要求更多技巧、更刺激的产品更感兴趣。”持类似看法的，还有HTI。该公司在近年已经逐步减少授权童车的比例。其营销经理Nancy Fielden表示：“公司目前优先考虑产品设计、质量和性价比，而不是授权。因为这样可以免受IP影响，确保公司业务的灵活性。”同时非授权产品在价格上无疑有着更大的优势。
▲路虎授权的童车新品
由于童车通常体积庞大、单价也普遍偏高，对商家来说，并非是易销商品。尤其是在空间有限的个体玩具店中，难以充分展示较多的童车产品，这是童车的销售难点。
对此，童车企业也在努力突破。比如，通过巧妙的包装设计、精美的宣传物料、覆盖更广的新媒体营销帮助商家提升产品展示效率代替实物拆箱展示；同时控制包装形状和尺寸，提升空间的有效利用。一些有心的童车企业，还会进行定制化调整。比如Micro Scooters会为客户提供定制化产品设计，HTI和MCC甚至会帮商家量身设计货架、橱窗、物料、文案及其摆放方式，提升销售。还有完善的售后服务也是重要的一环。无论是送货方式选择、零件更换等都下足功夫。
来源：《中外玩具制造》杂志；编译：石磊
