喷油器分为开式和闭式两种:
开式喷油器结构简单,但雾化不良,很少被采用。
闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。
喷油嘴由针阀和针阀体这一对精密偶件组成。调压弹簧将针阀紧压在针阀体上,使之呈关闭状态。
当喷油泵开始压油,油路内产生高压波,并以声速由喷油泵端向喷油嘴端传播。油压作用到针阀的上锥面上,克服弹簧力使针阀升起,从而使燃油流进压力室经喷孔喷出。
油泵一旦停止供油,油压下降,在弹簧力作用下针阀当即关闭。调整弹簧的松紧可以改变喷油器开启压力。
喷油器按头部形状分为孔式、轴针式和节流式。4孔以下的喷油器用于半开式燃烧室(见柴油机);孔数更多的喷油器大多用于开式燃烧室。
这种喷油器每孔可喷出锥角不大、射程较长的油束。孔数、孔径和孔壁厚度对喷雾特性有影响,依柴油机机型而定。轴针式喷油器用于涡流等分隔式燃烧室和复合式燃烧室中。
针阀头部的轴针穿过喷孔,形成环形喷射通路,能使喷出的油雾呈空心锥状。节流式与轴针式类似,只是靠改变轴针形状使针阀上升时形成节流,借以改变喷油规律,使柴油机工作柔和。
喷油器嘴端与燃气接触,温度很高。强化的柴油机常用长型喷油嘴,使针阀与针阀体的精密配合部分距燃烧室远些,以免这对偶件受热膨胀变形,发生卡滞。大型高强化柴油机采用冷却式喷油嘴。另有一种铅笔式喷油器,尺寸较小,既便于在缸盖上布置,又与燃气接触少,适用于小型高速柴油机。
所以,看似简单的一个喷油工艺,但是实实在在是非常复杂及繁琐的,我们该怎么样才能实现喷油程序化,保证喷油的质量呢,那必须遵循科学的喷油流程。
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