产业

2022年中国玩具出口增幅出现大跌~

2023-01-22 17:47   中外玩具网
引言

日前,海关总署发布了2022年玩具出口数据:全年实现玩具出口总额483.56亿美元,同比增长5.6%,低于2022年我国货物贸易出口10.5%的增速。再将这一增速与2021年37.7%的增速相比,增幅更是出现大跌。

回顾全年,我国玩具出口上半年表现尚可,但整体不再高歌猛进,全年增速放缓,下半年甚至连续多月出现负增长。而去年影响厂商出口订单的疫情、地缘冲突、通货膨胀等因素,在2023年或许还将继续存在。


图源:千图网 

看数据:连续负增长,全年增速仅为5.6%

疫情爆发第一年,我国玩具出口经历了几个月的低迷后,于2020年7月起同比增长由负转正。自此,我国玩具业进入了连续26个月同比正增长的向上、向好发展阶段。而这种势头在2022年9月戛然而止。海关数据显示,去年9月,我国玩具出口额为51.95亿美元,同比下滑9.4%,再次出现负增长,并在之后的3个月维持负增长。

负增长出现在去年9月,而在此之前,我国玩具出口便已经不再延续高增长态势。从数据来看,2022年,我国玩具出口最高增速出现在6月,之后增速开始回落,尤其8-11月的增速断崖式下滑,跌至负增长。到了12月,尽管出口额有所回升,但与2021年同期相比仍有超过10%的下跌。对于这种情况,业内认为一方面是因为海外客户要求工厂提前出货导致的,另一方面也确实反映了企业订单不足的现状。

据中外玩具全媒体中心记者了解,2022年第一季度,多数企业订单量还不错,很多企业都实现了同比增长。但到了第二季度,尤其是下半年,企业便纷纷反映订单量不太足。而从具体企业的实际情况来看,有企业经营尚可,全年销售额能够与2021年持平或者略微低一点,但第四季度订单量增速明显下滑;有企业业绩增长不错,却也面临客户将订单转移到东南亚等地区的情况;还有企业订单量下滑严重,甚至有工厂很久开不了工等。

2022年1—12月我国玩具出口额情况(单位:千美元)

不利面:地缘冲突、高通胀、跨境平台规则多变

去年,我国玩具出口面临更加严峻的客观形势。首先是2月下旬爆发的俄乌冲突,使得很多玩企损失了乌克兰及其周边国家的订单。被客户要求暂停生产、发货都算是相对好的情况,更严重是被取消订单,尤其是已经发货的厂家,大概率收不到尾款,那真是血本无归。

其次,俄乌冲突冲击全球供应链,大宗商品价格暴涨,欧元、英镑、卢布等货币兑美元下跌,全球通货膨胀更加严重。目前,美国、德国、英国在内的发达国家以及新兴市场国家都处于高通胀状态。这种种因素使得各国消费者支出的生活成本大大增加,非必需品如玩具的支出被压缩;采购商进口成本增加,减少采购量等,最终反映到上游供应商处便是订单量减少。

第三,跨境电商平台规则多变,对中国卖家影响较大。虽然跨境电商平台不止有亚马逊,但该平台的知名度、流量都遥遥领先于其他平台,尤其是在美国、欧洲这些玩具消费大市场。然而,自前年的亚马逊封号潮开始,中国卖家在亚马逊的经营便如履薄冰——不知道自己的店铺哪天会因为什么原因被封,因此运营时更加谨慎,不敢囤积太多货物在亚马逊仓库,而这也使得厂家的跨境客户订单量大减。此外,亚马逊不断上涨的配送费、燃油和通货膨胀附加费等也使得中小卖家经营压力倍增。

 

上述这些客观因素在今年仍然存在。截至记者发稿时,俄乌冲突还未停歇,全球通胀“高烧”未退。多个经济机构认为,2023年全球经济将延续低增长态势,并预测全年增长率不会超过3%,甚至可能低于2%。据多家厂家负责人介绍,他们目前接到的海外订单并不多,但香港玩具展等境外展会的重启是个利好消息,期待通过这些展会能够多拓展新客户。

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向好面:海运费大幅下跌,货柜不再难求

如果说2022年对玩具出口有利的一面,那必然是海运费的回落。据了解,海运费从前年下半年开始慢慢下降,到2022年后则是大幅度地下滑。中外玩具全媒体中心记者查阅资料发现,去年7月初,由深圳口岸出发到洛杉矶、纽约、欧洲的货柜价格仍在5000美元/柜以上,热门航线将近万美元,但到了10月下旬便迅速跌至5000美元以下。今年1月中旬,深圳到洛杉矶、纽约的货柜价格微跌,而到欧洲的货柜价格下跌较多。

2021年海运费疯涨时,热门航线的货柜单价最高达到1.5万~2万美元,快船甚至要2万~5万美元。即便是这样的情况,也仍然“一柜难求”。但2022年,不仅海运费大幅下滑,还出现了集装箱空置堆积的情况。

相关资料显示,去年第四季度,我国东部各大沿海港口均出现了不同程度的空置集装箱堆积现象,比如截至去年底,深圳盐田港口内空集装箱堆放量已经达到了2020年3月以来的新高;南沙港港区一度面临90%的堆存率。港口协会数据发布显示,2022年,我国外贸集装箱量同比下跌9.7%,而同期空集装箱数量增长23.73%。有物流企业表示,2022年完全是“以‘跪’相求”,即得求着客户来租货柜。

图源:千图网

导致海运费下滑一方面是进口国需求量下降,另一方面是货柜数量激增。数据显示,海运费暴涨后,集装箱生产厂家加速生产,导致一年时间里,全球新增集装箱数量达到700万TEU,全球集装箱数量达到饱和状态。

据上海航运交易所1月6日发布数据,与去年12月30日相比,中国出口集装箱运价综合指数下降2%。各航线中,除南美航线微涨0.2%外,其余航线全线下跌。一周之后的1月13日数据显示,中国出口集装箱运价综合指数再度下跌4.3%,其中韩国、欧洲、东西非航线是下跌最大的三条航线。行业认为,按照当前的海运需求,今年的海运费很大可能会继续回落,甚至回到疫情前的水平。

来源:中外玩具网(ctoy-gdta)
文/编辑:秦粤/Salas
标签: 玩具出口

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