产业

海运各种混乱!外贸人心碎了……

2021-08-26 16:51   焦点视界

 

引言

 

最近,不接单不出货的外贸人已经躺平了。 

但仍在挣扎出货的外贸人,基本情况是这样的:

 

天价运费让人跪,

放舱刷箱都是泪,

提箱进港等到废。

 

你敢想吗?

还没开港就截单,放了舱刷不到箱子;

哪怕是装好柜进港了,可能还得堆在码头痴痴地等船,要么干脆突然咔嚓一道晴天霹雳——甩柜了!

另一头是买家的夺命连环call:我的货怎么还不到?!

也能理解买家,他很可能付出了五位数的运费,只求一个迅速到货。但业务员能怎么办呢?业务员也很绝望啊!


现在有经验的老外贸都会建议:别管落箱费那点小钱啦,耽误了出货损失是以“万”计算的。落箱费正常是150元,现在呢?翻十倍,1500元免三天,之后一天50元!

今年,甚至有外贸人每次出货都付了落箱费……

而海运的乱象已经不局限于天价的运费,还有船期、码头的各种混乱。

8月22日,盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在外贸圈、货代人中广为流传。

 


该消息称,据行业反映,8月21日早上的预约抢号出现了异常状况,半小时左右所有的预约号被全部抢完,很多司机抢不到号,并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”

此前,盐田港在局部疫情平息之后,采取ETB-7(即船舶预计靠泊日期7天内)的管控措施,并自7月3日起规定出口重箱入闸预约数量为每日11000辆。为保障出口重箱顺利进港,司机须通过鹏海运“易提柜”APP或盐田国际“进港申报”APP进行交重箱预申报,如预约交重箱时间在限定时间以外,系统将不接受申请。

但8月21日,盐田港的11000个出口重柜进港预约号遭遇“秒杀”,有些司机甚至还没打开预约APP,号就已经没了。


不过那6家被通报恶意抢号的物流企业表示,不是恶意,而是由于距离港区码头较近,运输距离较短,必须靠走量(即多跑几趟)才能赚到钱,所以每天要多抢几个号。“平台也没有规定说,一个司机只能约1个号”,其中一位负责人这样说道。

其实早在6月24日,我国交通运输部副部长赵冲久表示,针对目前国际集装箱班轮市场出现的一舱难求、一箱难求、运价持续上涨的情况,“将会同商务部等部门继续落实好稳外贸的相关措施,引导国际班轮公司持续加大中国大陆出口航线运力供给,同时提高集装箱的周转效率,指导地方交通运输部门在做好疫情防控工作的同时,确保国际物流供应链的稳定和畅通。价格方面,我们也配合市场监管部门加强海运口岸的收费监管,依法查处违规收费的行为。

现在只盼具体政策可以早日落地,以解外贸人的燃眉之急。

大洋彼岸的目的港口,情况则更为严重。

英国《金融时报》报道称,353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队,是去年同期的两倍多。

资料图片(千图网

根据南加州海运交易所8月19日的一份报告,约有36艘集装箱船停泊在美国洛杉矶和长滩港附近的港口,相比于今年7月中旬,这个数量足足高出200%。这也是自2月份以来的最高数字,当时有40艘集装箱船在等待进入。而疫情之前,大概只有1艘或者干脆没有船停泊在那里。

加州的港口拥堵已传导至全美,而美国港口的物流积压又对仓库和陆路运输产生连锁反应。现在美国无论是铁路、仓库还是港口码头都已经满是货物,并且仍有源源不断的集装箱船到港。

欧洲港口面临的情况也好不到哪儿去,鹿特丹港、安特卫普港等大港均陷入拥堵。

此外,越南等东南亚国家因疫情管控,严重影响出货,越南凯莱港集装箱积压一度超10万标箱。

港口的大规模拥堵导致船舶排队停靠和船期延误,挤占和占据了主要贸易航线上的大量运力。航运数据公司Sea-Intelligence的数据显示,今年6月份,全球9.6%的运力被港口拥堵和船期延误占据。

根据最新消息,8月底前,渤海海峡、黄海北部、南海、北部湾等海域因军演演习、实弹射击实施禁航,或将对部分港口造成一定影响,船舶或有晚开晚靠、船期延误的情况出现。

近期要出货的外贸人,请早做准备。

本文来源:焦点视界,中外玩具网获授权转载 
标签: 外贸海运出口

当前位置:首页 > 资讯 > 新闻 > 产业 > 正文

玩具批发选品、读资讯

下载中外玩具网APP